Az új energiahálózatok egyenáramú kontaktorokat igényelnek, és az új energiaeszközöket DC-kontaktorokkal kell vezérelni.
Az utóbbi években az új energiahordozók gyors fejlődésével és az ehhez kapcsolódó akkumulátor töltési rendszerrel - a töltőcölöp - szintén nagy a kereslet, és az egyik kulcsfontosságú elektromos alkatrész-DC kontaktor, a piaci kapacitása is bővül.
A töltőcölöp, amely olyan, mint egy benzinkútnál lévő tartályhajó, rögzíthető a földre vagy a falakra, nyilvános épületekbe (nyilvános épületek, bevásárlóközpontok, nyilvános parkolóhelyek, stb.) És lakóövezeti parkolóhelyekbe vagy töltőállomásokba szerelve , és különböző típusú elektromos járművekre különféle feszültségszintek alapján lehet feltölteni. A töltési halom bemeneti vége közvetlenül kapcsolódik a váltakozó áramú hálózathoz, és a kimeneti vég egy töltőcsatlakozóval van felszerelve az elektromos jármű feltöltéséhez.
A DC-kontaktor a DC töltési halmaz és a töltőállomás egyenáramú kimeneti oldalára vagy az autós töltő kimeneti oldalára szolgál. Amikor a kontaktor lezárult, az a töltéscsomagnak az autóval való összekapcsolásában játszik szerepet; és amikor kinyílik, elkülönítheti a töltési cölöpöket a külső kapcsolatoktól és a biztonsági védelem szerepét töltheti be.
Általánosságban elmondható, hogy a dc töltési halom hatalmasabb (egy bizonyos számú AC-DC tápegység belsejében, és a nagyobb teljesítmény, annál több modul van, és minél nagyobb a halom), a DC töltési halom 9- drót dugó.
1. DC tápvezeték: DC +, DC-;
2. Berendezés földelés: PE;
3. Töltő kommunikációs vonal: S +, S-;
4. Töltési kapcsolat megerősítési sora: CC1, CC2;
5. Alacsony feszültségű kiegészítő tápvezeték: A +, A-.
Az egyenáramú töltési halom az elektromos járművet a 9 vezetéken keresztül tölti.